BELA TERRA: Obra audiovisual que trata sobre la ocupación norteamericana en Belterra-PA
RESUMEN: El presente trabajo presenta la obra audiovisual Bela Terra como resultado de la investigación y experimentación artística del proyecto de iniciación científica PIBIC/Universidade de Brasília. La investigación utiliza herramientas de debate y creación de nuevos enfoques sobre la Amazonía. La construcción de la investigación parte de la experiencia de campo, la investigación bibliográfica y la poética audiovisual, dando como resultado la producción del video “Bela Terra”. Se analizaron ecos de los emprendimientos de la North American Ford Motor Company en Belterra-PA y Fordlândia-PA, con el fin de cuestionar el desarrollo colonizador en la región del Río Tapajós, Pará.
PALABRAS CLAVE: Amazonía, colonización americana, Fordlândia, intervención artística, audiovisual.
INTRODUCCIÓN
El Proyecto Amazonía: Visualidad Gráfica, Poética e Imaginaria, vinculado al Programa de Posgrado en Diseño, del Centro de Estudios Avanzados Multidisciplinarios de la Universidad de Brasilia (NEAz/CEAM/UnB), tiene como propuesta de investigación crear acciones y proyectos que sean vinculados a los campos de la comunicación, el arte y el diseño. En este sentido, uno de los objetivos es estudiar y analizar la lengua y sus representaciones de signos en la constitución de la identidad cultural de los pueblos que habitan la Amazonía y otras regiones en conflicto.
La investigación tiene en la experiencia con comunidades ribereñas del río Tapajós (PA) el foco inicial de investigación. Insertado en las Artes y las Ciencias Sociales, este proyecto pretende obtener de la investigación de campo y otros estudios, herramientas fundamentales en el análisis de los comportamientos, costumbres, religiosidad, representaciones visuales y conocimientos de los más diversos pueblos que conforman la Amazonía.
El presente trabajo es un subproducto de la cuarta expedición del Projeto Amazônia e da Vivência Amazônica 2017, promovida por NEAz. En la ocasión, a través de una construcción colectiva y colaborativa, 40 personas, entre estudiantes y docentes, realizaron una serie de acciones de formación y recaudación de fondos para posibilitar una aproximación con la realidad amazónica, contribuyendo al intercambio científico y cultural a través de experiencias e intercambios de experiencias en el campo de la investigación y la extensión.
En un autobús que salió de Brasilia y atravesó gran parte de la Carretera Transamazónica (BR-230), académicos de diferentes áreas del conocimiento pasaron por Araguaína-TO, Marabá-PA, Brasil Novo-PA, Medicilândia-PA, Santarém-PA, Itaituba-PA, Serra do Cachimbo-PA y Cuiabá-MT. De esta manera, posibilitar el contacto con prácticas de educación indígena, quilombola, política, gubernamental, académica, agroecológica y rural.
La visita a Santarém-PA, especialmente a la Universidade do Oeste do Pará (Ufopa), fue un factor importante en el retorno del Proyecto Amazonas a la Tierra Indígena Bragança/Marituba, ubicada en un área superpuesta al Bosque Nacional Tapajós y que tiene cerca de de 50 familias distribuidas en los dos pueblos. Además, las comunidades ribereñas de Nazaré y Lago do Marai también están ubicadas en esta región de Flona y comparten, junto con el Pueblo Mundurukú, problemas similares de aislamiento espacial, educativo, político, cultural y comunicacional en la región (SANTOS, 2018). ).
El camino terrestre que sale de la comunidad de Bragança hacia Alter do Chão-PA nos llevó por Belterra-PA la tarde del viernes 8 de diciembre de 2017. Belterra-PA , o Bela Terra, conocida por su suelo fértil de 'Terra Preta' como resultado de la ocupación indígena, despierta curiosidad por su arquitectura y restos del desarrollo de una colonización americana basada en la explotación de los recursos naturales brasileños y una política favorable a la ocupación colonizadora.
Belterra aparece en un contexto de quiebra de Fordlândia, ciudad estadounidense creada en un área de un millón de hectáreas, cedida por el gobierno de Pará, ubicada a orillas del río Tapajós, con la objetivo de abastecer a Ford Motor Company con caucho látex, fruto del caucho, para la fabricación de llantas para automóviles. Henry Ford, fundador de la empresa, es considerado uno de los empresarios que llevaron a EE. UU. a la posición de potencia mundial a principios del siglo XX. Revolucionó la industria norteamericana y mundial en varios aspectos (DUARTE JR., 2015).
La región amazónica, especialmente las ciudades desarrolladas cercanas al encuentro entre los ríos Amazonas y Tapajós, vivieron un período de estancamiento económico después del auge del caucho, desde la década de 1910 hasta mediados de la de 1940. Y aún con iniciativas como el Plan de la Goma, en 1912, que presentaba facilidades de exención de impuestos, acceso a los baldíos del estado y recursos naturales para el capital internacional, no fueron suficientes para asegurar el éxito deseado con el plan (MAHAR, 1978).
El árbol del caucho (Hevea brasiliensis) es un árbol originario de la Amazonía que, por su valor y gran interés internacional, transformó la vida económica y urbana de Manaus y Belém durante el Primer Ciclo del Caucho, también conocido como la Belle Époque amazónica. Belém y Manaus experimentaron avances en las áreas de saneamiento y transporte urbano (a través de tranvías eléctricos), líneas regulares de barcos directamente a Europa, y se convirtieron en dos de los principales centros de negocios de diamantes en el mundo al principio. del siglo XX, rivalizando directamente con Londres y Nueva York (DUARTE JR., 2015).
En otro proceso más de explotación y mal uso de los recursos naturales brasileños sin entendimiento nacional, el británico Henry Wickham, entre 1869 y 1872, recorrió la región del río Tapajós y logró enviar alrededor de 70.000 semillas de caucho al Reino Unido para estudio y aclimatación ( DUARTE JR., 2015). Este hecho permitió sembrar semillas en las colonias británicas del Sudeste Asiático, que comenzaron a ofrecer caucho natural en escala creciente en el mercado internacional y a precios más bajos que Brasil, lo que llevó al estancamiento económico en la región amazónica.
Henry Ford, descontento con la dependencia del caucho británico, decide crear su propia plantación de caucho. Después de un acuerdo con el gobierno brasileño que permite la exención total de aranceles de exportación e importación, el derecho a explotar todos los recursos existentes en el suelo, la construcción de cualquier obra de ingeniería a lo largo del río Tapajós sin consultar a los brasileños, la apertura de bancos y representaciones comerciales en su tierra. , constitución de un cuerpo de policía, etc., la antigua tierra conocida como Boa Vista dio paso a Fordlândia.
Dos barcos fueron enviados desde Estados Unidos directamente a Fordlândia. Las bodegas de los barcos contenían todo lo imaginable para construir una ciudad: tractores, generadores, azadas, palas, hachas, maquinaria vial, martillos neumáticos, equipos hospitalarios y de fabricación de hormigón, material de oficina, ropa de trabajo, alimentos, una fábrica de hielo, etc. (DUARTE JR., 2015).
Según Grandin (2010, p. 18), en su momento, el Washington Post y la revista Time informaron que el proyecto de industrialización de la selva propuesto por Henry Ford era una posibilidad para el hombre blanco de llevar la magia de la civilización “a lo salvaje”. ”. . A fines de la década de 1930, Fordlândia ya estaba estructurada como una ciudad norteamericana en la Amazonía, con casas con jardín, escuela bilingüe, hospital de referencia nacional, vía férrea, estación colectora, potabilizadora del río Tapajós, etc.
Auge y caída del Proyecto de Desarrollo de la Amazonía
Según Sena (2008), Fordlândia provocó grandes cambios en la cultura local, alterando las relaciones de trabajo y la vida de sus habitantes. La década de 1930, durante el período del Estado Novo en Brasil, estuvo marcada por el avance de la acumulación capitalista; redefinir el papel económico del Estado; implementación de una base industrial; y la afirmación del modelo urbano-industrial como eje predominante de la economía brasileña (MENDONÇA, 1990).
La forma irrespetuosa en que los estadounidenses se dirigían a los trabajadores brasileños, tratándolos de manera discriminatoria, con apodos despectivos generalmente relacionados con el color de la piel, menor estatura y posibles discapacidades físicas (DUARTE JR., 2015) y _cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_la falta de conocimientos sobre el clima, el suelo, los ríos, el cultivo del caucho y sobre la vida social en la región (PEREIRA, 2016) fueron factores cruciales para el fracaso del proyecto.
A pesar de las altas inversiones, el proyecto de Fordlândia fracasó en 1934 debido a la mala elección del lugar para la empresa y a la “enfermedad de la hoja”, enfermedad que atacó las plantaciones de caucho y destruyó prácticamente toda la plantación en esa época (SENA, 2008) , sin mencionar el terreno accidentado para el desarrollo del caucho, la distancia entre el proyecto y el puerto de Santarém (la principal ciudad de esa región y el lugar donde se concentra la mano de obra disponible) y la dificultad de navegación de los barcos. la estación seca (CRULS, 1939).
Según el estudio de Grandin (2010), aun con la escasez de recursos humanos para las plantaciones, se descartaba la mano de obra indígena, por considerarla “no domesticada”, “no apta para el trabajo”, “floja”, “indisciplinada” y “traicionera”. ” por los líderes. Luego de haber invertido US$ 7 millones de dólares y seis años de trabajo en Fordlândia, especialistas vinculados a la multinacional estadounidense Ford, optaron, en 1934, por trasladar la empresa cauchera para la ciudad de Belterra-PA, donde se desarrollaría la nueva plantación y construcción de una nueva ciudad similar a Fordlândia (GRANDIN, 2010).
Según Gramsci (1988), en un estudio sobre el fordismo, el sistema organizacional e industrial implementado por Henry Ford, estaba en construcción un nuevo tipo de humano requerido por la racionalidad económica, adaptándose a nuevas formas de trabajo y producción. Este perfil fue establecido en Belterra-PA mediante la combinación de mecanismos de coerción y consentimiento.
Belterra-PA vio representada la jerarquía humana y experimentó, en la distribución de casas y personas, la división de espacios en Vila Americana, donde vivían los americanos que coordinaron el proyecto americano; Vila Mensalista, donde vivían los trabajadores involucrados en puestos de dirección; Vila Operária, donde vivían trabajadores con alguna especialización, como mecánica; Vila Viveiros I y II, donde vivían los que cuidaban las plántulas del caucho; y Vila 129, donde vivían los trabajadores que realizaban las actividades manuales en el proyecto. Aún quedaban dos espacios sociofuncionales más: Vila Timbó, destinado a las enfermeras que trabajan en el Hospital Henry Ford, y Vila Pequiá, donde vivían los pocos caucheros y trabajadores que no vivían en chozas (PEREIRA, 2016).
A efectos analíticos, podemos presentar los elementos estructurantes de esta experiencia en Belterra: 1) un conjunto de procedimientos, usos y apropiaciones del territorio ajeno a la población local, bajo la racionalidad del lucro y el uso de la técnica más sofisticada que, en la práctica, representó un proceso de expropiación de la naturaleza de las familias que allí vivían antes de la llegada de la empresa de Henry Ford; 2) la destrucción o disrupción de los modos de vida preexistentes en el lugar, con el reclutamiento de su población en el medio rural y su desplazamiento a la ciudad de nueva creación para atender las necesidades laborales de la Empresa, y su adecuación a la nueva el modo de vida urbano se dio a través de un proceso de (re)socialización en la ciudad, que pretendía constituir el nuevo tipo humano, disciplinado y jerarquizado, necesario para la actividad industrial; 3) el uso depredador de la naturaleza, causado principalmente por grandes deforestaciones e incendios; 4) la enunciación de estereotipos y la sociabilidad de evitación por parte de los americanos, prefigurada y estimulada por el diseño jerárquico de la vivienda en la ciudad, que expresaba la premisa de industrializar la selva, conduciendo a ella la civilización del hombre blanco; 5) un tipo de urbanización que aún no se había experimentado en la región y que contrastaba con la pobreza y precariedad de los servicios existentes, en la época, en las ciudades de la Amazonía. (PEREIRA, 2016)
Para Matos Pereira (2013), los informes indican que el caucho de Belterra y Fordlândia no abastecía el mercado norteamericano, pero se dice que de allí sacaban oro, plata, madera y otros minerales. Belterra fue repatriada por el gobierno brasileño en 1945, integrando el municipio de Santarém luego de que la Ford Motor Company se rindiera, ante la aparición del caucho sintético (derivado del petróleo) y el bajo costo de caucho en el continente asiático.
Las ciudades de negocios de Fordlândia y Belterra, desde el punto de vista empírico, significaron la materialización del “discurso desarrollista” y del proyecto de modernización capitalista propuesto por el presidente Getúlio Vargas para Brasil (MATOS PEREIRA, 2013). Estudios y producciones comunicacionales son necesarios para comprender la importancia del acervo cultural dejado por los americanos, a fin de promover la localidad.
La arquitectura de las casas, la organización espacial de la ciudad y los típicos depósitos de agua americanos son algunos de los vestigios más relevantes que mantienen viva la memoria de Belterra y Fordlândia, muchos de ellos considerados patrimonio histórico. En el caso de Fordlândia, por ejemplo, el tanque de agua se convirtió en una referencia para los navegantes en el río Tapajós (DUARTE JR., 2015).
La idea de progreso que aporta la ocupación estadounidense está presente en la bandera oficial de Belterra, que lleva el emblema “Free to Progress”. Así como también lo es en la representación de un árbol de caucho, de frutos, del río Tapajós, de los galpones americanos y del tanque de agua, que se ha convertido en una especie de monumento. Los análisis y cuestionamientos sobre la arquitectura y el diseño son objeto de trabajos de los fotógrafos vanguardistas alemanes Bernd y Hilla Becher, quienes presentan estructuras arquitectónicas industriales (silos, tanques de agua, calderas, etc.), denotando una estética modelada desde el propio pragmatismo de el objeto y su función reproductora del capital (COSTA, 2010).
La dominación y el manejo norteamericano incluían propaganda, dado el escenario político en el momento de la competencia con la ex Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) y la estrategia de mantener a América del Sur bajo la influencia de los Estados Unidos de América. Hechos que impulsaron, en 1943, la producción de un documental coproducido entre la Oficina del Coordinador de Asuntos Interamericanos y los Estudios Walt Disney. El documental formó parte de un corpus de películas comerciales y documentales dedicados a promover la llamada Política del Buen Vecino en América Latina durante la Segunda Guerra Mundial (WEINSTEIN, 2007).
Barbara Weinstein (2007) señala que el documental, desde el principio, utiliza elementos de lo que se convertiría en la “teoría de la modernización”, basada en la noción de que todas las personas aspiran a una forma de vida más moderna, y que solo necesitan la tecnología adecuada y capital para repetir la trayectoria de las sociedades más “avanzadas”.
Más específicamente, el documental señala reiteradamente que la aspiración humana “universal” al progreso ya una vida mejor es un atributo de los habitantes de la Amazonía; su potencial de modernidad y progreso se define como “dormido”, latente, pero latente e inherente, es decir, ya presente en su cultura e incluso en su vida cotidiana. Para despertar plenamente y realizar este potencial, todo lo que faltaría sería el estímulo del capital y la tecnología extranjeros. (WINSTEIN, 2007)
Vemos que constantemente se plantea la idea de desarrollo y progreso, siempre asociada a símbolos culturales de países considerados desarrollados. En el caso aquí analizado, los propios Estados Unidos de América. Esta concepción irrespeta los saberes tradicionales, pues impone un modelo de desarrollo basado en la perspectiva foránea. Glauber Rocha (1965), en su manifiesto sobre una estética del hambre, afirma que “América Latina sigue siendo una colonia y lo que diferencia el colonialismo de ayer del actual es sólo la forma más refinada del colonizador: y además de los colonizadores de hecho , las formas sutiles de los que también nos montan barcos futuros. (...)”.
Se crearon varias producciones audiovisuales en un intento de retratar los atractivos y la historia de Belterra y, principalmente, de Fordlândia. Como en el documental “Fordlândia, un imperio perdido en la Amazonía (2008)”, dirigido por Marinho Andrade y Daniel Augusto y que entrevista a sobrevivientes de la época en que la ciudad de la empresa aún estaba en funcionamiento.
La obra Bela Terra
A partir de la experiencia empírica y de campo en Belterra-PA, intrigado por la arquitectura y la historia allí durante mi breve estadía, y también en vista de la condición artística posibilitada por la captura y producción de imágenes videográficas con cámaras y computadoras, un video que _cc781905 -5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_ documenta los mensajes compartidos por la ciudad y, experimenta, en un intento de expresar un poco de las capas que los ojos y la mente fueron sensibles a captar. Este trabajo se puede consultar en https://goo.gl/dHqUan .
Autores como Benjamin (1994) y Canclini (1998) sitúan la ciudad como un espacio de paso, donde se cruzan y acumulan capas (sonidos y ruidos de todo tipo, monumentos, grafitis, carteles publicitarios, escaparates, paneles electrónicos, vallas). .. .). Y Doreen Massey (2008), en su perspectiva de politizar el pensamiento del espacio, afirma que los videos señalan las distintas trayectorias que configuran cada lugar, además de presentarlas como trayectorias abiertas, en constante devenir, vinculadas y desvinculadas a un tiempo único de el contexto mundial actual.
Una cámara en mano y la mirada curiosa de alguien que estaba en el Amazonas, encontrándose finalmente con una ciudad construida desde la perspectiva norteamericana, hizo que las inquietudes allí adquiridas, en una fracción de todo lo que estaba pasando, se tradujeran en un producto audiovisual. que explora el lenguaje que me llevó a un estado interactivo, de naturaleza que invita al juego, la manipulación, la transformación, el ensayo y el cambio, la experimentación y la invención de otras reglas estéticas (PLAZA, 1998).
El video, como una de las principales instancias creativas del arte (MACHADO, 1997), me permitió realizar la obra “Bela Terra”, que trae imágenes de un plano secuencial de una de las principales calles de la antigua Vila Americana de Belterra, mostrando cómo este patrimonio sigue un orden hacia su superación y adopción de nuevos estándares. Sin embargo, al mismo tiempo, refuerza la imagen del tanque de agua que marcó a los navegantes del Tapajós y se fragmenta de la historia conflictiva entre los americanos y la Amazonía brasileña.
Durante esta investigación se capturaron anuncios de la época de mayor influencia norteamericana, aún presentes en Belterra, que llevan la marca Ford Motor Company con el texto “A Gente tem Estrada”. La idea de desarrollo ligada al automóvil y al asfalto se deconstruye en el retrato mismo del relicario al aire libre, sin valor y con aura de proyecto fallido, pero decisivo para la dinámica que allí se desarrolla a diario. La lógica también fue adoptada para la construcción de la Carretera Transamazónica (BR 230), con un entorno destinado a ser ocupado, a ser “civilizado”, una tierra “sin dueño”, esperando manos para trabajarla (LOMBARDI, 2009).
El video sigue y su duración de 2min04s está marcada por el sonido instrumental del himno de los Estados Unidos (The Star-Spangled Banner), con el fin de exponer los frutos del emprendimiento de influencia norteamericana en América Latina. Exponiendo un memorial que no es solo brasileño sino también norteamericano, un ejemplo de lo que el poder del capital puede hacer a partir de la arrogancia y la confianza en Dios.
CONCLUSIÓN
Ante la idea del “subdesarrollo” y la dimensión continental de la Amazonía, analizando casos como los de Belterra-PA, en un video como “Bela Terra” (https:// goo.gl/ dHquUan), permite una mejor comprensión de la historia de Brasil y su posición en un contexto global de exploración. Pocos brasileños tienen el privilegio de conocer y sumergirse en la inmensidad de un país tan rico y controvertido.
La importancia del río Tapajós y las comunidades que lo rodean son inconmensurables. Desafortunadamente, en la Amazonía, la expansión de la agroindustria ha destruido y convertido la selva en áreas de producción de granos para atender un mercado global. El mercado de tierras se agudiza en la medida en que el avance de la soja en la Amazonía, discutido por la burguesía agraria y sus aliados, es el motor de tal “desarrollo” económico (CONCEIÇÃO, 2017).
La Transamazônica, así como Belterra-PA y Fordlândia, son un ejemplo de cómo el pseudo-progreso puede ser fatal para las comunidades tradicionales. La extensión universitaria, la comunicación y la educación son fundamentales para que, a partir de reflexiones sobre las condiciones con las que estamos interconectados, se puedan producir acciones transgresoras y de cambio.
Nos queda reflexionar ¿qué modelo de desarrollo queremos?
REFERENCIAS
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